新三板招商 优车逃离新三板欲驶向何方

优车“逃离”新三板欲驶向何方

　　近日，有媒体称，因为北京宝沃汽车有限公司引入买买车(优车旗下的电车业务部门)进入其终端销售体系，买买车作为大客户拿到的价格低可达五五折，而普通经销商只能九七折拿车，所以51家宝沃经销商签署联名信，要求宝沃予以赔偿。“系”接盘宝沃汽车的消息似乎已得到证实。

　　自今年6月13日，优车宣布停牌以来，有关其“逃离”新三板的小道消息便络绎不绝。有媒体称，优车正在和“三类股东”谈判，进行股份回购，为登陆A股做好准备；也有说法称，优车想要利用“新三板+H股”方式登陆港股市场。之所以传闻不断，既有优车涉足造车领域，新三板已不能满足其资金需求的因素，也有“独角兽”企业上市政策逐步放开的原因。

　　不过，纵观租车上市的历史，便会发现，这是一部大股东史。自2015年至今，租车的大股东AmberGem、HertzHoldings、GrandUnion以及陆正耀本人纷纷减持甚至清仓，其中HertzHoldings在2015年9月至2016年3月，半年内便减持3次，约35亿港元；陆正耀则从2016年开始减持，约3亿港元；今年3月，大股东CititrustPrivate直接清仓。这些操作让投资者倍感不安，即使租车8月份开始回购股份，仍控制不住股价颓势，截至发稿日，单日收盘价为，相比2015年的历史高位，市值已缩水近300亿港元。如果A股上市后优车延续大股东减持玩法，很可能会重蹈租车的覆辙。此外，租车的经营活动现金流从去年三季度的10亿港元骤降至今年同期的-10亿港元，其认购五龙电动车的后截止日期也延长至2019年1月10日，资金链的紧张程度初见端倪。

　　值得注意的是，陆正耀还担任了同样以“烧钱”的瑞幸咖啡董事长，并投入10亿元。今年8月，瑞幸咖啡CEO钱治亚表示，瑞幸咖啡目前还没有盈利的时间表，与买买车的状态异曲同工。可见，“系”冲击A股，与其说是时代潮流，倒像是陆正耀为了支撑其“烧钱模式”而展开的一场自救运动。

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